目前，汽车工业已成为中国的支柱产业，尤其在2000年以后，随着我国人民群众物质生活水平显著提高，汽车已经成为现代社会家庭中的刚需品。中国汽车工业已进入快车道，并已成世界汽车生产大国和世界上最有潜力的消费市场。汽车工业的发展，汽车保有量的增大，在促进我国制造业发展和给人们生活带来方便的同时，油耗带来的资源快速消费问题，尾气排放带来的环境污染问题日趋凸显。
数据统计汽车整车重量每降低10％，燃油效率可提高6％-8％；滚动阻力每减少10％，燃油效率可提高3％；车桥、变速器等装置的轻量化也可以大大提高传动效率，进而大大提高燃油效率。同时汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。所以减重提效，降低汽车尾气排放量对减少环境污染、打造环境友好型社会至关重要。
同时随着节能减排的大力推行，加之环保政策力度的进一步加强，2016年底至2017年上半年持续放缓的汽车轻量化推进有了回升的态势。之前受阻于车用铝材成本高昂的汽车轻量化，在政策扶持、大环境发展趋势的双重驱动下重新成为了汽车行业的焦点。
可以说轻量化是汽车工业节能减排的重要手段，也是汽车产业发展的必然趋势。而轻量化必然导致铝合金在汽车上的大量应用。典型的铝质零件一次减重效果可达30-40%，二次减重则可进一步提高到50%。2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127 kg/辆。2017年，欧洲小汽车用铝量已增至300kg/辆，如果轿车的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到454kg，轻量化的效果将大大提高。汽车重量每减轻10%，最多可实现节油8%。每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg尾气排放。同时，铝是绿色环保材料，易回收，可循环利用。采用铝所节流的能量是生产该零件所用原铝耗能的6-12倍。
在目前巨大的环保压力以及国际汽车产业市场的严峻环境下，国内B级车工业铝材加工，C级车以及跑车的相继研发和上市，为铝合金在汽车轻量化的应用提供了一个很好的市场和应用基础，同时汽车铝合金的应用也为国内B级车，C级车以及整个行业提供了一个技术升级的前提。可以说当前炙手可热的汽车轻量化产业链为因供给侧改革、去产能而稍显低迷的铝产业照亮了新的出路。
