12月20日，智能共享自行车品牌“摩拜单车”宣布进入厦门试运营，先期将陆续在厦门岛内投放数千辆，未来目标是让市民在方圆100米或者步行3分钟以内，都可以借到一辆该单车出行。摩拜单车所传达出来的理念和现在人们心中所关切的环保问题一样，据摩拜单车的 CEO 王晓峰说，他最初的想法就是让更多人骑车，让城市的交通好一点，空气好一点。
厦门投放的第一批小橙车
一部小小的单车为何如此吸引人眼球？全是因为这款“摩拜单车”蕴含的科技分子可不少，包括有全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、物联网芯片等先进技术。在这里重点分析摩拜单车采用的全铝车架。
众所周知，轻、牢、弹性好是一部单车车架追求终极目标，而单车车架采用的材质一般有如下几种：
铬钼钢车架：90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜。但重量重，容易被氧化。 碳纤车架：轻，而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。 钛车架：钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。 铝制车架：铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的重量只有1公斤重，并且抗锈表现优异。
全铝车身的摩拜小橙车
在车架性能来说，铝合金材料车架在相同的重量之下更能经受得起户外日晒雨淋的考验，特别雨水天气频发的南方，全铝车架更适合摩拜单车应用在户外环境需求。
但从实际的应用体验来说，摩拜单车铝合金车架应用还有很大的进步空间。首先，从官方的运营成本出发，全铝车身的摩拜单车造价不菲。据了解，前期摩拜在江苏建厂进行生产,最初的生产成本达到了每辆车6000元，后来随着产量的扩大成本降到了3000元。第二，全铝车架的确是轻便，性能表现优异。但是从整车系统上来看，摩拜单车车胎是实心胎，尽管不会有爆胎的危险，却增加了车身的重量，加之铝合金车架、车锁等，整车重量达到了25公斤，车重除了起步慢，滑行的距离也变短。
而网传，摩拜官方现在正在测试着一款于小橙车截然不同的小蓝车，此前橙色版单车的辐条是五根很宽的铝条，给人一种结实之感。而该款“小蓝车”则使用的是与普通自行车一样的细钢筋，在整车重量上比小橙车要轻不少，生产成本据闻在1000元左右。
网传摩拜正在测试的小蓝车
即使如此，小编依然是比较支持全铝车架的发展，因为铝作为地球丰度最高的金属元素，其发展应用空间比我们想象的要大很多。根据分析机构CRU预测，全球范围内，终端铝消费增速在6%以上，交通运输用铝需求将超过8%，未来预计交通运输用铝会持续高涨。同样地，除了交通运输领域，在其他应用领域中铝可谓“第一把手”，比如：铝离子电池、3D打印飞机铝合金部件、新型手机外壳用铝合金板材、可在纯水中溶解的铝合金材料等等。相信随着铝应用在各领域上多点开花，也会带动相关技术的发展，届时在单车车架应用上，技术发展了、材料成本降下来了，全铝单车车架一定能够给我们带来更好的体验。
